2-бөлүк. Технология: алюминий экструзиясы + сүрүлүү аралаштыруу ширетүү негизги агым катары, лазердик ширетүүчү жана FDS же келечектеги багыт болуп калат
1. куюу жана штамптоо менен салыштырганда, алюминий extrusion түзүү Profiles жана андан кийин ширетүү азыркы учурда батарея кутучаларынын негизги технология болуп саналат.
1) штамптоочу алюминий плитасы менен ширетилген аккумулятордун астындагы кабыктын чийүү тереңдиги, аккумулятордун топтомунун жетишсиз титирөө жана таасир тийгизүү күчү жана башка көйгөйлөр автомобиль ишканаларынан кузовдун жана шассидин күчтүү комплекстүү дизайн жөндөмүн талап кылат;
2) куюу режиминде куюу алюминий батарея лоток бүт бир жолку калыптандыруу кабыл алат.Кемчилиги алюминий эритмеси куюу процессинде төмөн куюуга, жаракаларга, муздак изоляцияга, депрессияга, көзөнөктүүлүккө жана башка кемчиликтерге дуушар болот.Куюлгандан кийин буюмдун пломбалоо касиети начар, ал эми куюлган алюминий эритмесинин узундугу төмөн, ал кагылышуудан кийин деформацияга жакын болот;
3) Extruded алюминий эритмесин батарея лоток учурдагы негизги батарея лоток дизайн схемасы болуп саналат, ар кандай муктаждыктарын канааттандыруу үчүн профилдерди бириктирүү жана кайра иштетүү аркылуу, ийкемдүү дизайн, ыңгайлуу иштетүү, өзгөртүү үчүн жеңил жана башка артыкчылыктарга ээ;Performance Extruded алюминий эритмесин батарея лоток жогорку катуулугу, титирөө каршылык, экструзия жана таасир аткарууга ээ.
2. Тактап айтканда, батареянын кутучасын түзүү үчүн алюминий экструзия процесси төмөнкүдөй:
Коробканын корпусунун ылдыйкы плитасы алюминий тилкеси экструдциялангандан кийин сүрүлүү аралаш ширетүү жолу менен түзүлөт, ал эми астыңкы куту корпусу төрт каптал плиталар менен ширетүүдө түзүлөт.Азыркы учурда, негизги алюминий профили кадимки 6063 же 6016 колдонот, чоюлуу күчү негизинен 220 ~ 240МПа ортосунда, эгерде жогорку кубаттуулуктагы экструдланган алюминий колдонулса, керүү күчү 400 МПадан ашса, кадимки алюминий профилинин кутусуна салыштырмалуу салмагын азайтышы мүмкүн. 20% ~ 30%.
3. Ширетүү технологиясы да тынымсыз өркүндөтүлүп жатат, учурдагы негизги агым сүрүлүү аралаштыргыч ширетүүдө
Профильди бириктирүү зарылдыгынан улам ширетүүчү технология аккумулятордун кутусунун тегиздигине жана тактыгына чоң таасирин тийгизет.Батарея кутучасы ширетүү технологиясы салттуу ширетүүгө (TIG ширетүү, CMT) жана азыр негизги сүрүлүү ширетүү (FSW), өнүккөн лазер ширетүү, болт өзүн-өзү бекемдөө технологиясы (FDS) жана бириктирүү технологиясына бөлүнөт.
TIG ширетүү инерттүү газдын коргоосу астында, вольфрам электрод менен ширетүүчүнүн ортосунда пайда болгон жааны колдонуп, негизги металлды эритип, зымды толтуруп, жогорку сапаттагы ширетүүчүлөрдү пайда кылат.Бирок, кутучанын түзүлүшүнүн эволюциясы менен кутучанын өлчөмү чоңоюп, профилдин структурасы ичке болуп, ширетүүдөн кийин өлчөмдүү тактык жакшырып, TIG ширетүү жагы жетишсиз.
CMT бул жаңы MIG/MAG ширетүү процесси, ширетүүчү зымды жылмакай кылуу үчүн чоң импульстук токту колдонуп, материалдын беттик чыңалуусу, тартылуу күчү жана механикалык насос аркылуу үзгүлтүксүз ширетүүнү пайда кылуу менен, кичинекей жылуулук киргизген, чачырабаган, жаа туруктуулугу жана тез ширетүүчү ылдамдыгы жана башка артыкчылыктары, материалдарды ширетүүчү ар кандай үчүн колдонулушу мүмкүн.Мисалы, BYD жана BAIC моделдери тарабынан колдонулган батарея пакетинин астындагы кутуча түзүлүшү негизинен CMT ширетүү технологиясын кабыл алат.
4. Салттуу ширетүү ширетүү чоң жылуулук киргизүү менен шартталган деформация, көзөнөктүүлүгү жана төмөн ширетүүчү биргелешкен коэффициенти сыяктуу көйгөйлөр бар.Ошондуктан, жогорку ширетүү сапаты менен натыйжалуу жана жашыл сүрүлмө аралаштырып ширетүү технологиясы көп колдонулган.
FSW айлануучу аралаштыргыч ийне менен валдын ийининин жана жылуулук булагы катары негизги металлдын ортосундагы сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулукка, аралаштыргыч ийненин айлануусу жана валдын ийининин октук күчү аркылуу пластикалаштыруу агымына жетүү үчүн негизделген. ширетүүчү кошулманы алуу үчүн негизги металл.FSW ширетүүчү кошулмасы жогорку күчкө жана жакшы мөөр басууга аккумулятордун кутучасы ширетүү тармагында кеңири колдонулат.Мисалы, Geely жана Xiaopeng көптөгөн моделдеринин батарея кутучасы эки тараптуу сүрүлмөлүү аралаштыргыч ширетүүчү түзүлүштү кабыл алат.
Лазердик ширетүү материалды эрип, ишенимдүү бириктирүүнү пайда кылуу үчүн ширетүүчү материалдын бетин нурлантуу үчүн энергиянын тыгыздыгы жогору лазер нурун колдонот.Лазердик ширетүү жабдуулары баштапкы инвестициянын кымбаттыгынан, узак мөөнөттүү кайтарымынан жана алюминий эритмесин лазер менен ширетүүнүн кыйынчылыгынан улам кеңири колдонула элек.
5. Ширетүүчү деформациянын коробка өлчөмүнүн тактыгына тийгизген таасирин жеңилдетүү максатында болттун өзүн-өзү бекемдөө технологиясы (FDS) жана бириктирүү технологиясы киргизилет, алардын арасында Германияда WEBER жана АКШда 3M белгилүү ишканалар бар.
FDS туташтыруу технологиясы - бул плитанын сүрүлүү жылуулук жана пластикалык деформацияга туташтырылуучу мотордун жогорку ылдамдыкта айлануусун жүргүзүү үчүн жабдуу борборунун валынын бекемдөөчүсү аркылуу өзүн-өзү таптап туруучу бурама жана болтту туташтыруу процессинин бир түрү.Ал көбүнчө роботтор менен колдонулат жана автоматташтырылган жогорку даражага ээ.
Жаңы энергия батареяларын өндүрүү чөйрөсүндө процесс, негизинен, кутучанын мөөрлөнүп иштөөсүн ишке ашырууда жетиштүү туташуу күчүн камсыз кылуу үчүн, бириктирүү процесси менен каркас структурасынын кутусуна колдонулат.Мисалы, NIO унаа моделинин аккумулятордук корпусу FDS технологиясын колдонот жана сандык түрдө өндүрүлгөн.FDS технологиясы ачык-айкын артыкчылыктарга ээ болгону менен, анын кемчиликтери да бар: жабдуулардын жогорку баасы, ширетилгенден кийинки протрузиялардын жана бурамалардын кымбаттыгы ж.б., жана эксплуатация шарттары да аны колдонууну чектейт.
3-бөлүк. Рынок үлүшү: аккумулятордук кутучанын базар мейкиндиги чоң, тез өсүш менен
Таза электр унаалары көлөмүн көбөйтүүнү улантууда жана жаңы энергетикалык унаалар үчүн аккумулятор кутуларынын базар мейкиндиги тездик менен кеңейүүдө.Жаңы энергетикалык унаалардын ички жана дүйнөлүк сатуу баасынын негизинде, биз жаңы энергетикалык унаанын аккумулятордук кутуларынын ички рыноктук мейкиндигин жаңы энергетикалык батарея кутуларынын бирдигине орточо наркын эсептөө менен эсептейбиз:
Негизги божомолдор:
1) 2020-жылы Кытайда жаңы энергетикалык унаалардын сатуу көлөмү 1,25 млн.Үч министрлик жана комиссия тарабынан чыгарылган автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүнүн орто жана узак мөөнөттүү планына ылайык, 2025-жылы Кытайда жаңы энергетикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды сатуунун көлөмү 6,34 миллионго жетет, ал эми чет өлкөдө жаңы автоунааларды чыгарууну болжолдоо жөндүү. энергетикалык транспорт 8,07 миллионго жетет.
2) Таза электр унааларынын ички сатуу көлөмү 2020-жылы 77%ды түзөт, ал эми сатуу көлөмү 2025-жылы 85%ды түзөт.
3) алюминий эритмесин батарейка кутусунун жана кашаанын өткөргүчтүгү 100% сакталып, бир велосипеддин баасы RMB3000 болуп саналат.
Эсептөө натыйжалары: 2025-жылга карата Кытайда жана чет өлкөлөрдө жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унаалар үчүн аккумулятордук кутучалардын рыноктук мейкиндиги болжол менен 16,2 миллиард юань жана 24,2 миллиард юань болот, ал эми 2020-жылдан 2025-жылга чейин татаал өсүү темпи 41,2% жана 51,7%
Посттун убактысы: 16-май-2022
